後志総合振興局 Shiribeshi

市町村は公式の団体コード順に掲載した。人口は各市町村の項目に記載した2020年国勢調査の値で、北海道の国勢調査集計表と一致する⁸。

後志は北海道の南西部に位置する。北と西は日本海に面し、東は石狩、南は胆振・渡島・檜山に接する⁷。

• 海岸。 海岸線の総延長は約305 kmである。最も長いのは小樽市（68.6 km）で、積丹町（50.5 km）、島牧村（47.9 km）が続き、共和町はわずか3.4 kmである³³。積丹半島の海岸には奇岩や切り立った断崖が連なる³⁴。
• 山岳。 「蝦夷富士」と呼ばれる羊蹄山は標高1,898 mの成層火山で、道南西部の最高峰である³⁵。羊蹄山、ニセコ連峰、積丹半島はいずれも火山活動によって形成された³⁴。倶知安町・京極町・喜茂別町・真狩村・ニセコ町にまたがる羊蹄山の高山植物帯（後方羊蹄山の高山植物帯）は、1921年（大正10年）3月3日から国の天然記念物である³⁶。
• 河川。 後志最長の川である尻別川は、羊蹄山麓から日本海へ注ぐ。朱太川と余市川はアユで知られる³⁴。
• ブナの北限。 自生のブナは、黒松内町の歌才の森を含む後志南部の黒松内低地付近で北限に達する³⁴。歌才のブナ林（歌才ブナ自生北限地帯）は、1928年（昭和3年）10月22日から国の天然記念物である¹⁸。
• 森林。 森林面積は約33万3,000 haで、北海道の森林の6%を占める。その49%が国有林である。大部分は天然林で、カラマツとトドマツを主とする人工林は約20%である³⁷。
• 自然公園。 3つの公園が管内にかかる³¹：

気候。 振興局は管内を3つの気候区に分けて説明している⁷：

• 小樽を含む北後志は比較的温暖で、雪も比較的少ない。
• 倶知安周辺の羊蹄山麓は、道内で最も早く初雪が降り、有数の豪雪地帯でもある。
• 積丹半島以南の沿岸は冬の季節風をまともに受け、強風と地吹雪に見舞われる。

気象庁の平年値にもその違いが表れている：

全要素を観測する3地点のうち最も風が強いのは寿都で、平均風速は4.2 m/sと、小樽の2.7 m/s、倶知安の3.1 m/sを上回る⁴¹³⁹⁴⁰。倶知安の観測記録には、−35.7 °C（1945年1月27日）、積雪312 cm（1970年3月25日）、1969～70年の冬の降雪量2,019 cmがある⁴³。

• 古代の伝承。 『日本書紀』によれば、659年に阿倍比羅夫が蝦夷を討ち、「後方羊蹄（しりべし）」に郡領を置いた⁴⁴。その場所は不明で、余市とする説もある¹¹。
• 先史時代。 小樽の手宮洞窟の刻画は1866年に発見され、1921年に国の史跡となった⁴⁵。余市のフゴッペ洞窟には、約2,000～1,500年前の続縄文時代の刻画が800以上残る⁴⁶。
• アイヌの地と松前藩の場所。
  • 1457年のコシャマインの戦いは、余市以西の沿岸にも及んだ¹¹。
  • 江戸時代、松前藩は沿岸を「場所」に分け、藩士や請負商人がそこでアイヌと交易した。シマコマキ、スツツ、ヲタスツ、イソヤ、イワナイ、フルウ、シャコタン、ビクニ、フルビラ、ヨイチ、ヲショロ、タカシマ、ヲタルナイの各場所は、のちに郡の名となった¹¹。
  • 1669年のシャクシャインの戦いの後、松前藩は余市のアイヌの恭順を確認した¹¹。
  • 松前藩は1691年（1688年とする説もある）から1855年まで、和人女性が神威岬を越えて北へ行くことを禁じた⁴⁷¹¹。
  • 北前船は寿都、余市、小樽に寄港した¹¹。1853年にヨイチ場所の請負人が建てた旧下ヨイチ運上家は、現存する唯一の運上家である⁴⁸。
  • 幕府は1807年に沿岸を直轄とし、1821年に松前藩へ返したのち、1855年に再び直轄として津軽藩と庄内藩に警固させた¹¹。
• 国と郡の設置（1869～1882年）。
  • 1869年9月20日（旧暦8月15日）、17郡からなる後志国が置かれた。国名は『日本書紀』の「後方羊蹄」と、尻別川のアイヌ語名「シリ・ペッ」（山の川）にちなむもので、松浦武四郎が提案した¹¹。
  • 1872年の戸籍調査では人口19,098人で、道内では渡島国に次いで多かった¹¹。
  • 1879年、小樽、古平、岩内、寿都に郡役所が開設された。1880年には小樽（手宮）－札幌間の鉄道が開業した⁴⁴。
  • 1882年に開拓使が廃止されると、寿都の郡役所は函館県、その他は札幌県の所管となった。1886年には3県に代わって北海道庁が置かれた⁴⁴。
• 3支庁から1支庁へ（1897～1910年）。
  • 1897年、寿都・岩内・小樽に支庁が置かれた⁴⁴。
  • 1899年、当時虻田郡に属していた倶知安村が室蘭支庁から岩内支庁へ移管された⁴⁵。1904年には北海道鉄道の小樽－函館間が開通した⁴⁴。
  • 1910年3月1日、寿都・岩内・小樽の3支庁が廃止された。倶知安に後志支庁が開設され、虻田郡のうち虻田村と弁辺村を除く各村も管轄に加えた⁴。その中には、現在の留寿都村・真狩村・喜茂別町にあたる当時の真狩村と、現在のニセコ町である狩太村が含まれていた⁴⁴⁵。
• ニシン、石炭、電力。
  • ニシン漁が沿岸の町々を築いた。今や全国で歌われるソーラン節は、ニシンでいっぱいの網を引き揚げる漁師たちの作業唄として生まれた²⁹。振興局の水産課は今も、管内の漁業はニシンを中心に発展してきたと説明している³³。
  • 後志には北海道最古の炭鉱（泊村の茅沼炭鉱、1964年閉山）と道内初の水力発電所（岩内）があった¹⁷。
  • 道内唯一の原子力発電所である泊発電所は、1号機が1989年6月、2号機が1991年4月、3号機が2009年12月に運転を開始した¹⁷。
• 公園とリゾート。 1949年に支笏洞爺国立公園、1963年にニセコ積丹小樽海岸国定公園、1972年に狩場茂津多道立自然公園が指定された³⁸³⁴。
• 2010年の支庁再編。
  • 2008年6月、北海道議会は14支庁を9つの総合振興局と5つの振興局に再編する条例を可決した。地元の反対と公職選挙法改正の遅れにより、2009年の施行は見送られた。2009年3月31日に条例が改正され、両者とも同格の支庁として存続することになった⁴⁹。
  • 2010年（平成22年）4月1日、後志支庁は後志総合振興局となった⁵⁴⁴。「後志」の名称と所管区域は変わらず、一部の総合振興局とは異なり、隣接する振興局の広域業務は担わないこととされた⁵。
• 近年。
  • 後志自動車道は、2018年12月に小樽JCT－余市IC間（23.4 km）が、2025年3月に仁木まで（3.3 km）が開通した²⁴。
  • 寿都町は2020年10月9日、高レベル放射性廃棄物の最終処分場選定に向けた第1段階の「文献調査」に応募した。同日、神恵内村長は国からの調査の申し入れを受諾した。両調査は2020年11月17日に始まり、NUMOは2024年11月22日に報告書を提出した⁵⁰²⁷。意見募集（パブリックコメント）は2025年4月に終了した⁵⁰。
  • 2022年3月27日、北海道と沿線自治体は、北海道新幹線の札幌延伸時にJR函館本線の長万部－小樽間を廃止し、バスに転換することで合意した⁵¹。
  • 2025年7月30日、原子力規制委員会は泊発電所3号機の原子炉設置変更を許可した⁵²。北海道電力は、新しい防潮堤の完成を2027年8月と見込んでいる⁵³。
  • 2025年国勢調査の速報では、5年間で7.9%の減少となった¹。

• 農業。 2022年の農業産出額は440億円であった⁵¹：

  • 耕種部門は346億円で、野菜（168億円）、果実（46億円）、米（45億円）、いも類（40億円）が上位を占める。
  • 畜産部門は94億円。

  市町村別では共和町（59.8億円）、余市町（58.1億円）、仁木町（47.7億円）、真狩村（47.2億円）が上位であった⁵⁴。2024年の耕地面積は34,200 haで、うち水田は8,500 haである⁵⁴。1戸当たりの経営規模は全道平均の約半分にとどまるため、米や畑作物に加えて付加価値の高い野菜や果樹が栽培されている⁵⁵。道内の振興局の中で、後志はミニトマト、食用ゆり根、りんご、ぶどう、おうとう（さくらんぼ）の作付面積が最も大きく、生食用ばれいしょ、だいこん、すいかが2番目、メロンが3番目である⁵⁵。管内はJAよいち、JAきょうわ、JA新おたる、JAようていの4農協が管轄している⁵⁵。

• ワイン。 2022年度、余市町の157 haのワイン用ブドウ畑から866.2 tが収穫された。これは道内のワイン用ブドウ栽培面積の31.4%、収穫量の50.6%にあたる。同町は2011年11月に道内初のワイン特区となり、町内のワイナリーは2010年の2軒から2024年には19軒に増えた³²。2023年4月時点で国の六次産業化の認定を受けた後志の9事業者には、余市、仁木、ニセコのワイナリーが含まれる⁵⁶。

• 水産業。 2024年の漁獲量は40,279 t（道内の3.8%、14振興局中7位）、漁獲金額は113.1億円（4.0%、同6位）であった³³。

  • 数量別：ホッケ29.0%、スケトウダラ19.2%、マダラ15.4%、カレイ類7.8%、ニシン5.7%。
  • 金額別：ホッケ14億5,100万円、マダラ13億3,500万円、キタムラサキウニ11億4,100万円、ナマコ8億8,400万円、タコ7億8,200万円。
  • 2008年頃まで年間約10万tあった漁獲量は、2015年には約2万tまで落ち込み、その後一部回復している。2024年はサケの不漁をニシンとスケトウダラの好漁が補った³³。
  • 沿岸7漁協の組合員数は844人で、道内の5.9%である³³。漁獲の安定に向けて、サケ・ニシン・カレイ類の稚魚を放流し、トラウトサーモンやウニの養殖にも取り組んでいる⁵⁷。

• 林業。 羊蹄山麓産のカラマツは「ようていカラマツ」としてブランド化されている。京極町とようてい森林組合を中心とする地域協議会が、2012年10月1日に森林認証を取得した³⁷。

• 製造業と商業。

  • 2023年の経済構造実態調査によると、製造業の事業所数は396（道内の6.2%）、従業者数は9,711人（5.9%）、製造品出荷額等は約2,746億円（4.1%）であった。事業所の65%、出荷額の79%を小樽市が占める⁵⁶。
  • 2020年には食料品・飲料・飼料が出荷額の半分以上を占めた。3つの工業地域は、石狩湾新港地域、銭函、岩内である⁵⁶。
  • 2021年の卸売・小売業は、事業所数2,132、年間商品販売額3,859億円であった。2007年と比べ、事業所数は1,300減り、販売額は522億円減少した⁵⁸。

• エネルギー。

  • 泊発電所には出力579 MW、579 MW、912 MWの3基の原子炉がある。3基とも停止中で、福島第一原子力発電所事故後の新規制基準への適合審査を受けてきた¹⁷。3号機は2025年7月に許可を得た（「歴史」参照）⁵²。
  • 京極発電所は北海道初の純揚水式発電所である。1号機と2号機（各200 MW）は、それぞれ2014年10月と2015年11月に運転を開始した。北海道電力は3号機を2031年度に計画している²³が、振興局の『後志の概要2025』は「2033年度以降」としている¹⁷。
  • 寿都町は、国内の自治体として初めて風力発電所を建設・運営した¹⁷。
  • 2023年5月12日、岩宇・南後志地区沖と島牧沖が着床式洋上風力発電の「有望な区域」に選ばれた。2023年10月3日には、同じ海域が浮体式洋上風力発電について「一定の準備段階に進んでいる区域」に位置づけられた¹⁷。

• 観光。 2025年度の後志の観光入込客数は延べ2,364万人で、北海道全体（1億5,527万人）の15.2%を占め、前年度比0.3%減であった。うち道外客は704万人である。宿泊客延べ数は5.8%増の371万人泊であった²²¹。

  • 外国人宿泊客延べ数は1,651,116人泊（+22.3%）で、全道の15.9%を占めた²²¹。
  • 主な国・地域はオーストラリア（226,199人泊、道内のオーストラリア人宿泊客延べ数の約46%）、アメリカ（198,384人泊）、台湾（195,276人泊）、香港（184,342人泊）であった²²¹。

• 地域の特産品。 振興局の市町村概要には次のものが挙げられている¹¹：

  • 北後志： 寿司、かまぼこ、小樽あんかけ焼そば。余市のウイスキー、ワイン、りんご、ぶどう、さくらんぼ。仁木の果物、ミニトマト、ワイン。古平のたらこ。積丹のウニとブリ「鰤宝」。赤井川の山中牛乳。
  • 岩宇： 岩内のたらこ、身欠にしん、たちかま。共和の「らいでん」スイカ、メロン、スイートコーン、米。泊のあまづけウニと「とまりカブトサーモン」。神恵内のウニ、ホタテ、ホッケ。
  • 羊蹄山麓： 盆地一帯のじゃがいも。喜茂別のあげいもとアスパラガス。京極の湧き水。真狩のゆり根。留寿都のみそまんじゅうと野菜。ニセコのじゃがいも、チーズ、クラフトジン、日本酒。蘭越のらんこし米。
  • 南後志： 寿都のほっけ飯寿し、寿かき、はちみつ。黒松内のハム、チーズ、パン。島牧の塩ウニと甘エビ。

• 物語のある代表的な産品。

  • ニッカウヰスキー余市蒸溜所は、1934年に竹鶴政孝が創業した。現在も単式蒸溜器（ポットスチル）を石炭の直火で加熱している³¹。
  • 中山峠の揚げたじゃがいもあげいもは、2025年に文化庁の「100年フード」に認定された⁵⁹。
  • 京極町のふきだし湧水からは、羊蹄山の水が約6.5 °Cで1日約8万t湧き出している。1985年に名水百選、2001年に北海道遺産に選ばれた²²。

祭りの暦。 振興局による2025年度（令和7年度）の主な行事の一覧は、1年を通じた催しを載せている¹³。2026年の日程が確定しているものは［ ］内に示す：

芸能と伝統。

• 松前神楽は、17世紀に松前藩の城中の儀礼の中で育まれ、ニシンを追う漁民とともに北へ広まった。2018年3月8日に国の重要無形民俗文化財に指定され、4つの保存団体のうち1つが小樽にある⁶⁴。各市町村の項目には、寿都町、泊村、神恵内村での上演も記録されている。
• ソーラン節は、「正調鰊場音頭」と総称される4つのニシン漁の作業唄の一つである。積丹町は「ソーラン節のふる里」を名乗り²⁹、余市町も発祥の地を称している³²。
• 天狗の火渡り。 古平町の琴平神社と恵比須神社の祭りでは、天狗の面を着けた猿田彦が高さ約3 mの火柱の中を先導して進み、獅子舞と神輿がそれに続く³⁰。

遺産・文化財の指定。

• 日本遺産。 「北海道の『心臓』と呼ばれたまち・小樽」が、2025年2月4日に小樽市単独の初の日本遺産ストーリーとして認定された¹⁴。
• 北海道遺産。 ふきだし湧水（2001年）²²や「積丹半島と神威岬」などがある。後者は沿岸の景観に加え、ニシン漁の番屋、陸揚げ場、袋澗、トンネル、旧道なども対象としている²⁸。
• 国の指定。 旧下ヨイチ運上家⁴⁸、手宮洞窟の刻画⁴⁵、歌才ブナ林¹⁸、羊蹄山の高山植物帯³⁶。

アイヌ文化。

• 地名。 北海道の市町村名の約80%はアイヌ語に由来する⁶⁵。後志では、振興局自身の市町村概要が20市町村のうち17の名をアイヌ語に由来するとしている。例えば小樽は「オタ・オル・ナイ」（砂浜の中の川）、余市は「ユオチ」（温泉のあるところ）または「イオチ」（蛇の多くいるところ）、積丹は「シャックコタン」（夏の村）、神恵内は「カムイ・ナイ」（美しい神の沢）に由来する。例外は、開拓者の姓にちなむ京極と仁木、そして合併の際に選ばれた名称である共和である¹³。国名そのものも、尻別川を指す「シリ・ペッ」に由来する¹¹。
• 交易と対立。 江戸時代の場所は、アイヌとの交易の場であった。余市の運上家では、場所請負人が松前藩に代わってその交易を担った⁴⁸。コシャマインの戦い（1457年）とシャクシャインの戦い（1669年）の余波は、いずれもこの沿岸に及んだ¹¹。
• 聖地と伝説。 神威岬の名はアイヌ語の「カムイ」（神）に由来する。伝説によれば、岬の先の岩は、源義経を慕い、義経が去ると海に身を投げた日高のアイヌの首長の娘チャレンカであるという⁴⁷。アイヌの砦跡であるチャランケチャシ跡は、島牧村の史跡の一つに挙げられている⁶⁶。
• 違星北斗（1902～1929年）は余市生まれのアイヌの歌人で、アイヌ民族の地位回復に力を尽くした。1927年には古老への聞き取りをもとに、フゴッペで新たに見つかった刻画をアイヌの手によるものとする説に異を唱えた。余市水産博物館の前には、彼の俳句を刻んだ碑が建っている⁶⁷。
• 学べる場所。 余市水産博物館の3階では天内山遺跡とアイヌ文化を紹介しており、開館期間は4月から12月中旬までである⁶⁸。20市町村の項目のいずれにも、後志にあるアイヌ文化専門の施設は挙げられていない。国立の施設であるウポポイ（民族共生象徴空間。国立アイヌ民族博物館と国立民族共生公園）は白老町にある⁶⁹。

後志の2市町村は道内有数の観光地である。2025年度の観光入込客数は、小樽市が札幌市に次ぐ道内2位（835万人）、中山峠を擁する喜茂別町が7位（410万人）であった。宿泊客延べ数では、小樽市が4位（123万人泊）、倶知安町が7位（113万人泊）、ニセコ町が13位（51万人泊）、留寿都村が20位（35万人泊）であった²¹。

• パウダースノー。 ニセコアンヌプリ周辺のスキー場、赤井川村のキロロ、ルスツリゾートは冬の一大観光地であり、オーストラリアや香港をはじめ各地からスキーヤーを集めている⁷⁰。
• 夏のアウトドア。 ラフティングやカヌー、サイクリング、ハイキングやフットパス、キャンプ、スカイダイビングのほか、農業体験やさくらんぼ・ぶどう狩りも楽しめる⁷⁰。
• 歴史ある小樽。 かつての商都に残る運河、石造倉庫、銀行建築¹⁴¹³。
• ウイスキー、ワイン、果物。 ニッカの蒸溜所³¹と、余市・仁木のブドウ畑⁷⁰³²。
• 積丹の海岸。 神威岬、島武意海岸、「積丹ブルー」の海²⁸¹³。
• 水と温泉。 京極のふきだし湧水²²、朝里川（小樽）からニセコ、蘭越、寿都に至る各地の温泉¹³、いわない温泉²⁶。
• 古代の遺跡。 余市のフゴッペ洞窟⁴⁶と小樽の手宮洞窟⁴⁵。

おすすめのルート

1. 小樽から積丹半島の先端へ（1～2日、車）。
   • まず小樽市の運河地区を巡る¹⁴。後志自動車道または国道5号で余市町へ向かい、ニッカの蒸溜所³¹、道の駅スペース・アップルよいち⁷¹、フゴッペ洞窟⁴⁶を訪れる。
   • 国道229号で半島を回る。古平町の道の駅ふるびらたらこミュージアム⁷²に立ち寄り、積丹町の神威岬へ向かう。2026年10月5日から2027年4月上旬までは柵の改修工事のため「女人禁制の門」から岬の先端までの遊歩道が通行止めとなるが、駐車場横の展望エリアは引き続き利用できる⁷³。
   • 西海岸を南下して神恵内村の道の駅オスコイ！かもえない⁷⁴へ、さらに泊村を過ぎて岩内町の道の駅いわないといわない温泉へ²⁶。共和町と仁木町を経由して戻る。
2. 羊蹄山一周（1～2日）。
   • 札幌市から国道230号で中山峠を越え、道の駅望羊中山であげいもと羊蹄山の眺めを楽しむ⁷⁵⁵⁹。
   • 喜茂別町を下り、京極町のふきだし湧水と道の駅名水の郷きょうごくへ²²⁷⁶。隣接する京極温泉は改修工事のため休館中で、2026年12月上旬の再開を予定している⁷⁷。
   • 倶知安町を抜けてニセコ町の道の駅ニセコビュープラザ⁷⁸へ、続いて真狩村の道の駅真狩フラワーセンター⁷⁹へ。最後に留寿都村の道の駅230ルスツ⁸⁰に寄り、峠を越えて戻る。
   • 登山者は、高山植物帯が天然記念物に指定されている羊蹄山に登ることもできる³⁶。
3. 南後志：ブナ、カキ、滝をめぐる（1～2日）。
   • ニセコから国道5号で蘭越町の道の駅らんこし・ふるさとの丘へ⁸¹。その後海岸へ出て、町の貝の館に隣接する道の駅シェルプラザ・港へ向かう²⁰。
   • 国道229号で寿都湾を回り、寿都町の風車群を過ぎて道の駅みなとま～れ寿都へ⁸²¹⁷。さらに島牧村の道の駅よってけ！島牧へ⁸³。賀老の滝への遊歩道は、落石のおそれから2018年6月以来通行止めとなっている¹³。
   • 内陸の黒松内町へ抜け、歌才ブナ林¹⁸と道の駅くろまつないのパン工房⁸⁴を訪れる。黒松内から道央自動車道に乗る²⁴。

北海道の道の駅の公式一覧は登録番号131までである。登録が取り消されたものは3件あり、最も新しいのは2025年12月19日のまるせっぷである⁸⁵。後志には15の道の駅があり、以下に登録番号順に示す。小樽市、倶知安町、共和町、泊村、積丹町、仁木町には道の駅がない⁸⁵。共和町初の道の駅は2025年10月に「かかしの郷 きょうわ」と命名され、2027年度に開業する予定である⁸⁶。余市町は余市IC付近に新しい道の駅を計画している⁸⁷。営業時間は2026年9月時点のもので、訪問前に確認されたい。

• 空路。 新千歳空港が玄関口である。快速エアポートで小樽まで最速75分、札幌－小樽間は32分からである⁸⁹。
• 鉄道。
  • JR函館本線は小樽と余市を通り、仁木、共和、倶知安、ニセコ、蘭越、黒松内を経て内陸を長万部方面へ向かう²⁴⁵¹。
  • この「山線」区間は列車の本数が少ない。JRで小樽－ニセコ間は約120分かかる⁹⁰。
  • 長万部－小樽間は、新幹線の札幌延伸時に廃止されてバスに転換される予定である。2023年10月、バス事業者は運転士不足のため、提示されたバスのダイヤでの運行は難しいとの見解を示した⁵¹。
  • 北海道新幹線の新函館北斗－札幌間の延伸は現在2038年度の開業が見込まれており、倶知安と小樽に駅が設置される予定である²⁴。
• バス。 北海道中央バスとニセコバスが札幌とニセコを小樽経由で結ぶ（約170分）。道南バスは苫小牧からルスツを経てニセコまで運行している（約200分）⁹⁰。沿岸部と積丹半島へは車での移動が便利で、地域の路線バスについては各市町村の項目に記載がある。
• 道路。
  • 国道5号と230号をはじめ、7本の国道が管内を通る²⁴。
  • 札樽自動車道には銭函、朝里、小樽の各ICがある。小樽JCTから後志自動車道が余市まで、2025年3月からは仁木まで通じている。共和・倶知安への区間は建設中である²⁴。
  • 南部では、延長5.1 kmの黒松内新道（2009年11月開通）が黒松内と道央自動車道を結ぶ²⁴。
  • 所要時間の目安は、札幌－ニセコが中山峠経由で約120分、小樽－ニセコが国道5号で約90分である⁹⁰。札幌－小樽は国道5号で約1時間20分である⁸⁹。
• 海路。 新日本海フェリーが新潟（約18時間）と舞鶴（約20時間）から小樽へ運航している⁸⁹。小樽港は重要港湾で、フェリー航路とコンテナ航路がある²⁴。
• 季節ごとの注意。
  • 雪。 内陸の盆地は道内有数の豪雪地帯で、平年の降雪量は倶知安で921 cm、赤井川で966 cmに達する⁴⁰⁴²。積丹以南の沿岸は強風と地吹雪に見舞われる⁷。
  • 遭難。 山菜採り、特にタケノコ採りによる遭難で、毎年捜索活動が行われている。2024年度は8件10人の遭難があり、うち1人は行方不明のままである⁹¹。
  • ヒグマ。 ヒグマは管内全域で活動しており、各市町村の項目に地域の出没情報のページと注意事項を記載している。
  • 原子力防災。 道内唯一の原子力発電所が泊村にあり、振興局は原子力防災訓練を実施している⁹¹。
  • 通行止め・休館。 神威岬の遊歩道は2026年10月5日から2027年4月上旬まで通行止めとなる⁷³。賀老の滝の遊歩道は2018年から通行止めである¹³。京極温泉は改修工事のため休館中で、2026年12月上旬の再開を予定している⁷⁷。